Mech News Blog

　2009年5月25日(月)に，機械工学科3年生の「蒸気工学」の授業の一環として，三菱重工業(株)長崎造船所の「タービン工場」の見学をしました。参加者は3年生，大学院生を含めて20名でした。
　先ず，工場の入口で，長崎造船所で製作している回転機械の説明を聞きました。1908年(明治41年)に国産第1号蒸気タービンを製作した，日本で一番古い151年の歴史を持つタービン工場です。


　タービン工場の入口にて

　「タービン工場」見学は，2004年から実施しており，今回で6回目です。「蒸気工学」では，火力発電を中心とした各種の発電方法について，その原理，機器の構造や機能を学びますが，工場見学によって実際の蒸気タービンが製作されているところを見るのは授業内容の理解を深める上で大層有意義です。
　機械工学科では1年生の「メカフォーラム�」の授業の一環として，原子力発電所や火力発電所の見学も実施しています。


　2006年の火力発電所見学

　「蒸気工学」で学ぶ火力発電所の「ランキンサイクル」です。ボイラと蒸気タービンと復水器と給水ポンプから構成されています。


　火力発電所の「ランキンサイクル」

　蒸気タービンはボイラからの高温高圧の蒸気で回転し，発電機を回します。大きな蒸気タービンでは，普通の家庭の20万〜30万軒分の電力を発生します。


　蒸気タービン(三菱重工業提供)

　4月11日(土)に大学の新入生歓迎行事が開催された。熱工学研究室(藤川研究室)では機械工学科のブースで「自転車発電」を実施した。卒業研究のために藤川研究室に配属された6人の新4年生もこれに参加した。

　機械工学科のブース

　大学での新入生歓迎行事の終了後、午後6時から藤川研究室の新入卒研生の歓迎会を実施した。
　先ず、風頭公園の「坂本龍馬像」の前に集合して、1.5世紀前、日本の国の進むべき道を示した一人の青年を偲んだ。

　坂本龍馬像の前で

　次に、「へいふり坂」を下って、皓台寺で「座禅」体験をした。
　その後、金屋町の「八十」で懇親会を実施した。

　皓台寺で「座禅」


　「八十」での懇親会

　2008年度は，前半は大量退職者を迎える２００７年度問題や景気が上向き傾向にあったため，企業の求人活動も活発でしたが，リーマンショックに端を発した9月の金融危機以降，急速に企業の採用活動は減退し，非常に厳しい就職戦線となりました．
　また，テレビや新聞では企業からの内定取り消しの問題も報道されていましたが，本学，機械工学科では，幸いにも内定取り消しになった学生はいませんでした．
　このように厳しい就職戦線となりましたが，本学 機械工学科は2007年度同様，高い就職内定率を維持することができました．
　本学では，就職室が個人一人ひとりに，きめ細かく対応しているのに加え，機械工学科には，企業出身の先生方が多く在籍し，個人レベルでの企業とのネットワークが充実しているため，厳しい状況でも，比較的高い就職率を達成しています．
(2009年3月31日現在)

　100.0% (就職内定4年生)
　100.0% (就職内定4年生＋進学決定者) 　
(※就職・進学希望率94.6％，就職希望率73.0%)


2008年度 機械工学科 就職内定率（大学別比較)

　　

最近の主な就職先：
	三菱重工業(株)*，(財)日本海事協会*，佐世保重工業(株)，三菱化工機(株)，京セラミタ(株)，(株)名村造船，(株)新来島どっく，(株)三和ドック，(株)高田工業所，山九(株)，長菱エンジニアリング(株)，ダイハツメタル(株)，(株)ジャムコ*，三菱電機エンジニアリング(株)，トヨタプロダクションエンジニアリング(株)，不動技研工業(株)，協和機工(株)，協和機電工業(株)，THK(株)，(株)クリハラント，太平電業(株)，(株)ニトリ，各造船・自動車関連会社 など
（＊：機械工学科⇒大学院修了者)

ついこの前，入学式を迎えたばかりの2009年度の新入生を，歓迎する行事が4月11日(土)に開催されました．

この新入生歓迎行事は，学生自治会が主催し，学内の部活やサークルなどの紹介や，軽音楽部のライブ，沖縄県人会のエイサーなどが催されます．
今年は，例年と同様，グリーンヒルキャンパスのシエスタ広場と体育館で行われました．

当日は，汗ばむような素晴らしい晴天に恵まれ，心地よい歓迎会を行うことができていたようです．

この歓迎行事には，各クラブ活動のほかに，それぞれの学科も参加しており，機械工学科では，バーベキューと藤川研究室の自転車発電を行いました．





バーベキューの様子(機械工学科)

自転車発電
自転車で発電した電気を使って，ミシンを動かし，雑巾を縫っています．
レコードプレーヤーで，懐かしいレコードの演奏もやっていました．

2009年4月2日(木)　長崎総合科学大学 2009年度 入学式が執り行われました．

今日は，新しい新入生を迎える絶好の日和となり，素晴らしい入学式を迎えることができました．


大学(グリーンヒルキャンパス)全景

1号館６F(機械工学科フロア)からの眺め

　また，例年よりもずいぶん早く開花した桜も，入学式までには散ってしまうかと心配されましたが，ここ数日，肌寒い日が続いたお陰で，なんとか桜の花びらの舞う入学式らしい入学式となりました．
　入学式の会場前のシエスタ広場では，部活やサークルに所属する在校生が，それぞれのクラブの勧誘を兼ねて，新入生を迎えていました．

大学構内の桜

シエスタ広場でのクラブ活動勧誘

入学式の様子 １

入学式の様子 ２

　入学式の後，各学科に分かれ，分科会が行われました．
分科会では，父母懇談会に加え，新入生に対して，学科の取り組みや，単位の取り方，大学生活を送るための心構え等々の話がありました．

　今日は，新入生にとって，大学生らしい生活を送る第一日目に相応しい，少し緊張感のある1日になったのではないでしょうか？
　4年間，勉強や遊びに一生懸命になって，有意義な大学生活を送って下さい．

分科会の様子(機械工学科)

　2月に卒業研究発表会を終え，
ここ最近まで卒業論文の訂正などに追われていた4年生も
3月14日(土)に無事，卒業式を迎えることができました．

　前日まで天気予報では雨模様だったのですが，
彼らの行いが良かったのかどうかは
分かりませんが，何とか晴れ間がのぞく天気で
卒業式を迎えることができました．
　今年は桜の開花も早く，本学内の桜も，ほんのわずかですが，
ぽつぽつと開花していました．

　ご卒業おめでとうございます！！



卒業式当日のキャンパスと桜

　いよいよ4月からは，社会人としてスタートすることに
なりますが，体調にはくれぐれも気を付けて
頑張ってください．
また，君たちが立派に活躍することを教職員一同
心から願っています．




卒業式の様子



卒業証書授与(分科会)

　3月に卒業を控えた4年生の卒業研究発表会が，2月14日(土)に開催されました．卒業研究では，それぞれの研究室で行われている最新の研究を1年間にわたって行います．

　２〜３週間ほど前から，この1年間に行ってきた研究成果を報告書やプレゼンテーション資料にまとめる作業に取り掛かり，発表会前日まで，内容の確認や発表練習を夜遅くまで，必死になって取り組んでいたようです．

　10月に行われた中間報告会とは異なり，研究内容も充実し，発表者である本人たちも，「自分たちが何をやってきたのか」をかなり理解できている印象の発表でした．今回も19テーマのうち，5テーマが英語による発表でした．


開会の挨拶

発表会の様子 その１

発表会の様子 その２

英語によるプレゼンテーション

　現在，本学では，航空機構造材の分野で，JAXA 宇宙航空研究開発機構 と共同研究を行っています．

　今回は，昨年(2008年)3月から，JAXAで研究を行ってきた村上 貴志 君の研究体験についてインタビュー形式で紹介します．

研究をしたのは，どこで，どの期間？

私が所属した研究所は，東京都三鷹市にある JAXA 宇宙航空研究開発機構 の飛行場分室 複合材技術開発センター です．研究期間は，2008年3月から12月までの10ヶ月間でした．

どんな研究をやってきたの？

航空機修理の研究の一環として，航空機構造材の主流となりつつある先進複合材（CFRP：炭素繊維強化プラスチック）を用いて，実際の修理が施された場合を想定した構造部材を製作し，修理部の圧縮強度を評価する研究を行いました．

大学での研究活動と違うところは？

先輩や後輩と一緒に研究をするのではなく，実験前の準備や実験を全て自分一人でしなければならなかったことです．責任が重く，緊張しましたが，上手くいったときの達成感は大きかったです．
他大学から来ていた研修生は，自分の大学のゼミやJAXAでの研究の進捗状況を発表する機会が多く，それに向けて自分の研究をテキパキとやっていて，良い刺激になりました．

JAXA のどんなところが凄かった？

一般の企業や大学にはない，衝撃試験機や非破壊検査装置（超音波装置，パルスサーモグラフィー etc），非接触カメラ３次元ひずみ測定装置（ARAMIS）など多くの貴重な試験設備があったことです．
また，調布市にある航空宇宙センターの図書館には，航空関係の資料や文献などが宝の山のようにありました．
直接，研究とは関係ありませんが，パイロット訓練にも使用されるシミュレータなどです．実際に航空会社のパイロットの訓練も行われていました．

本学で試験を行っている YS-11尾翼フレーム

CFRP翼構造試験体(展示用)

CFRP翼構造 強度評価試験装置

とても印象に残った楽しかったことは？

研究生とのフットサルや飲み会（忘年会，OB会，歓迎会 etc）です．
特に，飲み会では，研修生OBの方々と飲む機会があり，OBの方々から，研修生時代の話や社会に出てからの話などは，とても貴重で，有意義な出来事でした．

とても苦労したことは？

４年生，修士１年次とも CFRP の研究をやってきましたが，研究テーマが疲労強度から圧縮強度に変わり，一から勉強をしなければならなかったことが大変でした．
また，実験の際は，多くの試験装置を使いましたが，はじめて使うものが多く，それらの試験装置を使いこなせるようになるのに苦労しました．
生活面では，住まいが東京ということもあり，長崎と比べて，生活費がかかるのに驚きました．

この経験で自分がどういう風に変わった？

JAXA のスタッフの 計画性や高い目的意識から来る テキパキとした行動や，実験をする際に常にＫ．Ｙ．（危険予知）を考えていた姿を目の当たりにし，自分自身も，常に危険意識を持って実験に取り掛かるようになりました．また，目的意識をしっかりと定め，自ら研究のスケジュールを立ててから，実験などを行うようになりました．

その他 の感想があれば，一言

この滞在期間の間の２月から５月の間に，就職活動も行いました．しかし，関東の大学生は，９月くらいから始めていたことを知り，彼らとのモチベーションの差を感じました．この経験は，私にとって大変良い刺激になりました．

JAXA でお世話になった人へ，一言

ご指導いただいた星 研究員（本学卒），また，セクションリーダーの岩堀先生から，実験のイロハおよび研究に対する姿勢など数多くのことを学ばせていただきました．心より厚くお礼申し上げます．
また，研究以外でも，飲みに連れていっていただくなど，長崎から来た私を公私ともに気に掛けて下さり，感謝申し上げます．ありがとうございました．
最後に，JAXA 研修生の皆様には，フットサルや飲み会をはじめ，本当に仲良くしていただきました．ありがとうございました．

研修先の飛行場分室入口


研修生が各々の作業を行う研修室
（2枚目の右端のボードの写真はやらせだそうです）

教　授 矢島　浩
准教授 谷野　忠和

　応用破壊力学研究室では，大型船舶用厚鋼板やその溶接部の疲労強度，航空機用材料であるアルミニウム合金およびCFRP材の疲労強度などに関する研究を行っています．

2013年度の研究テーマ：
　1．ホットワイヤ・レーザ溶接法の実用化
　2．低変態温度溶接材の実用化
　3．船体用高張力鋼板の強度評価
など

　航空機関連の研究プロジェクトについては，2008年11月より JAXA 独立行政法人 宇宙航空研究開発機構 研究開発本部と長崎総合科学大学 新技術創成研究所との間に，共同研究契約を締結し，2012年3月まで以下の研究を行いました。．

■ YS-11 水平尾翼アルミニウム合金材の疲労強度評価

−YS-11 (共同研究：JAXA)ー

　2006年に航空法の改正に伴って，国内線から退役した日本唯一の国産旅客機であるYS-11は，今後計画されている国産航空機の機体構造設計の参考に資することを目的として，JAXA(宇宙航空研究開発機構)に引き取られた。
　現在，そのYS-11退役機の種々の部位について，残余強度の把握が試みられており，長崎総合科学大学でも，JAXAとの共同研究として，YS-11退役機 水平尾翼外板(アルミニウム合金材)の強度評価を行っている．

関連リンク：
　YS-11退役機を次期国産旅客機開発に活用（JAXA)


YS-11


試験片寸法および試験片写真(破断後)


試験片寸法および試験片写真(リベット孔有り，破断後)


試験結果(YS-11 アルミニウム合金材)

■ 航空機用 CFRP および その修理部の疲労強度評価

−次世代航空機材 CFRP (共同研究：JAXA)−

　現在，運行されている民間旅客機では，複合材料(CFRP)が機体構造重量に占める割合は，高々10%程度であるが，最近登場したA380(エアバス社)では，20%弱，また，近々登場するB787(ボーイング社)では，50%近くを占めるまでになり，複合材料の需要は急激に増加する傾向にある．
　この複合材料のメリットは，従来のアルミニウム合金などに対して，“軽くて強い”ことが挙げられる．最近のエネルギー問題も追い風となって，航空機構造材料に複合材料を適用して機体重量の軽量化を図り，燃費効率の向上を追及する動きが急加速している．しかし，複合材料構造の増加は，航空機の設計のみならず，整備や点検，修理に対しても重大な影響を及ぼしている．この複合材料(CFRP)についても，JAXAとの共同研究を行っている．

　本研究では，航空機運行の安全性を確保する上でも極めて重要な，航空機複合材料構造修理部の強度特性の把握を目的として，一般的なスカーフ修理に注目し，スカーフ継手を模擬した試験片を供して疲労強度試験を実施している．


B787に適用される機体構造材料の分布


供試CFRP材料 試験片寸法


CFRP材料 修理部および破断後の試験片


試験結果(CFRP材料)

　昨年度は，当研究室の修士2年生1名が，三鷹にある航空宇宙センターに滞在し，修士論文の研究を兼ねて，複合材料に関する研究を行いました．

2008年度 最後のオープンキャンパスが11月1日(土)に開催されました．

　今回のオープンキャンパスでは，本学主催の高校生アイデアコンテストの表彰や各学科の展示・見学会が催されました．

　機械工学科では，機械工学科のある1号館1階のエントランスを使った学科の活動を紹介するパネル展示，金属材料の引張・衝撃実験，グライダー・マイクロカー工場見学やフライトシミュレータ体験などを企画しました．

　また，11月1日(土)，2日(日)は，長崎総合科学大学 造大祭(学園祭)も開催されています．今日は，ダンスバトル(大会)が行われ，大学生や高校生などのダンスに自身のあるによるチームが多数参加し，かなり盛り上がったイベントになったようです．

　そのほかにも，各クラブ活動の活動紹介や模擬店(おでんやたこ焼き・ホットドック，留学生による餃子)などが出店しています．明日も，開催されていますので，是非，遊びに来てください．
　機械工学科でも，造大祭期間中，1号館1階のエントランスのパネル展示を行っています．また，実験室では卒業研究を行っている4年生が実験を行っており，実験室を開放しています．実験設備のほかにも，民間機最後のYS-11の尾翼材の展示も行っています．

ーオープンキャンパスー

衝撃実験

グライダー工場見学

マイクロカー工場見学

ー造大祭ー

造大祭(シエスタ広場１)

造大祭(シエスタ広場2)

留学生模擬店など(シエスタ広場)