Mech News Blog

　11月30日（月），JAXA（宇宙航空研究開発機構）から講師の先生をお迎えして，２限目と３限目の時間に「航空・宇宙特別講義」を開催しました．

　今回の講義のために下記の先生方にご来学いただきました．
JAXA 研究開発本部長・航空プログラム統括リーダ
　石川　隆司 先生
JAXA 研究開発本部・複合材グループ 主幹研究員
　岩堀　豊 先生

　２限目の講義では，
「航空機構造と複合材料技術：岩堀先生」と題して，最近の航空機開発の動向と，現在，積極的に航空機への導入が進められている先進複合材料の研究開発と，宇宙分野への応用に関する内容を講義していただきました．


航空機構造設計

開発設計・製造分担

　３限目の講義では，
「航空（宇宙）分野の新技術開発とJAXAの貢献：石川先生」と題して，“構造・材料分野”のみならず，航空技術開発に必要な，“空気力学分野”，“制御工学・機器分野”，“航空エンジン技術”の各分野に渡って，現在，国を挙げて取り組んでいるMRJや，近々導入されるボーイング787の開発の話を絡めながら，最新の研究技術の紹介や研究動向について講義していただきました．


航空・宇宙の新技術開発

スーパーコンピュータによる数値流体解析


国産旅客機(MRJ)の開発

次世代エンジン構想



質疑応答

　質疑応答では，現在，JAXAと共同研究を実施している複合材料に関する質問をはじめ，いろんな質問が出ていました．

　11月27日(金)に，2年生を対象とした工場見学会として，大分県大分市にある新日本製鉄(株) 大分製鉄所を見学しました。

　早朝7:00の集合で大変でしたが，九州の西の海から東の海まで，高速をバスで約3時間半，大分市にある新日本製鉄 大分製鉄所に向かいました．午前中は，製鉄所スタッフとビデオによる製鐵所紹介の後，海外から船で運ばれたコークスや鉄鉱石を積み降ろすシーバース，世界最大級の高炉，全長約1kmの厚板工場を見学し，午後には，製造された鋼材をチェックする試験センターおよび技術研究施設に加え，自動車用の薄板を製造する熱延工場も見学しました。

　厚板工場で，圧延前の1000℃近くに加熱された直方体の鋼片(スラブ)がローラーの上を移動する際に，十数メートル離れた見学路でもかなりの熱を感じることができ，そのスラブが圧延機を何度か往復して，圧延される様子はかなりの迫力がありました．
　さらに，熱延工場では，厚板工場よりもさらに薄い鋼板にするために，板を延ばす圧延機数も多く，はじめは，ゆっくりと移動していた鋼材が，最終的には，時速約95kmでローラー上を移動し，そのスピードのまま最終地点でコイル状に巻かれていました．さすがに，その様子には学生たちも食い入るように見ているのが印象的でした．

■　スケジュール　■
7:00　本学 出発
　↓ 　
10:30　新日本製鉄(株) 大分製鉄所 施設説明，工場見学
　↓
12:30　昼食
　↓
13:30　材料試験センター，熱延工場，技術研究所見学
　↓
15:15　質疑応答
　↓
15:30　大分製鉄所 出発 　
　↓
19:00　本学着

バス移動（さすがに朝は眠そうでした）

製鐵所到着です

製鐵所の紹介（工場内案内もしていただきました）

製鐵所紹介ビデオ（高炉）

製鐵所紹介ビデオ（製鋼）

　11月7日(土)，8日(日)は，長崎総合科学大学 造大祭が開催されています。

　また，7日(土)には，第3回オープンキャンパスも同時に行われました。

　オープンキャンパスでは，全体的な大学紹介のあと，コンテストの表彰や自由見学が行われました。
　自由見学は，希望する学科の見学や，造大祭を見学して，日常とは違う学生生活を紹介するような形式で行われました。

　機械工学科では，先月(10月16日)に，JAXA(宇宙航空研究開発機構)から提供された“YS-11 機体胴体部の展示”をはじめ，航空・船舶関係や風力関係の実験設備の見学，”グライダー工場見学・フライトシミュレータ体験”や“マイクロカー工場見学”を企画しました。

　学科見学には，高校生や父母の方々に加え，地元の中学生や地域の方々が見学されていました。


マイクロカー工場

YS-11 機体胴体部 展示

次世代航空機構造材CFRP材の強度実験設備

　YS-11の胴体部 展示のために，学生たちと一緒に，階段を製作し，機体内部も見学できるようにしました。

4年生は，4月から大学4年間を締めくくる卒業研究に着手しています。

　4月から現在までの卒業研究の進捗状況をまとめ，報告する中間発表会が10月17日(土)に行われました。
　4年生は，今回の中間発表会に備えて，2週間前，早いところでは約1ヶ月前から，今までの関連研究の調査結果や実験の準備状況・実験結果を整理しながら，報告書にまとめ，プレゼンテーション用の資料作成および発表準備を行ってきました。
　1週間を切った頃には，夜遅くまで作業している研究室も結構見られました。


主任挨拶

発表No.5

発表No.6

アルバム用記念撮影(昼食・休憩)

本日、朝９時に厚木飛行場に保管されていた YS-11 の機体胴体部が本学に到着しました。

　このYS-11は，国土交通省 航空局で飛行検査航空機として使用されていた機体です。
　最後の民間航空機として活躍していたYS-11が退役した２００６年に，本学に到着した航空局の機体も１２月２２日に退役し，JAXAに研究用として引き取られました。

　現在，長崎総合科学大学では，JAXA(宇宙航空研究開発機構)と共同研究を行っており，その一環として，本学にて，“YS-11の機体構造材の疲労強度評価” を実施しています。その中で，この度，JAXAより航空局を退役したYS-11の胴体部が提供されることになりました。

　今回到着した “YS-11 機体胴体部” は，本学で実施している
“YS-11機体胴体に使用されたアルミニウム合金材の残余強度の評価”
に関する研究の一環として提供されたものであるため，胴体断面の構造が分かるように切断されています。
　退役したYS-11の機体外観や客室などをみることができるところはありますが，機体胴体の構造をみることができるYS-11はほとんどありません。
　この機体胴体部の構造をみると，YS-11がどれだけ厳しい条件で設計されたものかを肌で感じることができます。
　このたび提供されたYS-11については，オープンキャンパスなどのイベントがある際に公開しています。興味のある方は，是非，見学に来てください。　

　ここでは，その到着から搬入までを写真にて紹介します。


朝９時前に，トレーラーで運ばれた機体が到着しました。



いよいよ姿を現します。



これが到着した “YS-11胴体部” です。


積み降ろし前の記念撮影？

ー9月27日(日)ー 第2回 オープンキャンパス

　9月の最後の日曜日に，高校生を対象としたオープンキャンパスが開催されました。当日は，天気予報では午後から雨模様となっていましたが，開催中は日差しも顔を出すような天気に恵まれました。

　今回のオープンキャンパスでは，在学生が中心となって，司会など行事進行をしてくれていました。

　午前中は，本学で学生中心でチャレンジしているロボコンなどのプロジェクトの発表会が行われました。

　午後は，学科ごとの見学会が企画され，機械工学科では，材料実験体験や溶接体験，グライダー工場見学・フライトシミュレータ体験，マイクロカー工場見学などを実施しました。



金属材料実験

風車煙風洞実験


JAXA共同研究(YS-11)

フライトシミュレータ体験


マイクロカー工場見学



溶接体験

ー８月２日のオープンキャンパスー
予定されていた7月26日(日)は，悪天候のため中止となりましたが，8月2日(日)にあらためて，オープンキャンパスが開催されました。7月26日同様に，機械工学科では，実際に見て，さわって，体感できるような，航空関連の研究の紹介や，溶接実習・金属材料実験の体験，マイクロカー・グライダー工場見学などを行いました。


金属材料の引張試験

YS-11 尾翼材 強度評価研究紹介


溶接体験

フライトシミュレータ体験

　7月10日(金)，2年生を対象とした工場見学に行きました。見学先は，西日本旅客鉃道 株式会社(JR西日本)の博多総合車両所と三菱重工業 株式会社 下関造船所です。

　当日は，7時半からの早朝出発，長崎県から山口県を往復するバス１台を借り切った日帰りスケジュールでした。

　午前中は，福岡県の博多駅よりさらに南に位置する新幹線の整備を行っている博多総合車両所を見学に行きました。見学先では，ちょうど到着したタイミングで，新しく導入する車両の試験車両が私たちの前をゆっくり通過していました。その後，車両所内の展示室にて，車両所スタッフによる説明と車両所案内映像を交えた博多総合車両所の概要を始め，新幹線の安全を守るための4段階に分かれた整備1つ1つの紹介，WIN350の試験車両を使った新技術の開発などにとても丁寧に分かりやすく解説していただきました。
　その後には，車両所内の設備を見学させていただきました。見学した施設内には，レールスターや100系車両などがちょうど点検されていました。
　おそらく，鉄道関係の工場見学は初めてだったので，学生の反応がどうなのか分からなかったのですが，質疑応答の時間になると学生から多くの質問がでて，その関心の高さに私たち引率者の方が驚いてしまいました。また，質疑応答時間には，車両所で実務に携わっておられるスタッフに対応いただき，いろんな質問に熱心に答えていただきました。


博多車両所 到着

車両所内見学

質疑応答

　博多車両所を後にして，昼食は，九州自動車道の古賀PAで取ることにしました。当日は，残念なことに悪天候になり，ちょうど昼食時間は大雨で，バスの乗り降りが大変でしたが，いい思い出になったと思います。

　昼食後は，豪雨の中，下関まで高速道を移動しました。下関に着く頃には雨も小降りになり，なんとか造船所見学ができる状況になったので，ほっとしました。

　三菱重工業 株式会社 下関造船所では，自動車運搬船や海上保安庁などで利用される特殊船などの造船の他，汎用製品からビルそのものの耐震試験ができるような油圧機械，最近では新型旅客機ボーイング787で使用される先進複合材を用いた主翼構造材の製造など様々な製品が手掛けられています。
　到着すると，まず，研修室に案内され，下関造船所の概要や取り組みについて，所内案内ビデオの映像を交えながら造船所スタッフから細かな紹介をしていただきました。
　そのあと，3班に分かれて，造船関係の設備を見学しました。見学時には，進水式を終えたばかりの船があり，ドックには海上保安庁の船が入っていました。大型の船を造るには，一塊の巨大なブロックを組み立て，そのブロックを組み上げて船は造られるのですが，そのブロックの大きさが印象的でした。また，船の外板の曲面は，現在でも自動化は難しく，職人の手がもっとも精度がよいらしく，1枚1枚職人の手で加工されている様子が印象的でした。


造船所紹介 (研修室にて)

　最後に，資料館を見学し，造船業と三菱重工の歴史，また，下関造船所の歴史が様々な展示を使って分かりやすく紹介されていました。来年の大河ドラマは龍馬伝だそうですが，その中でもおそらく三菱の創業者 岩崎弥太郎の話が出てくると思います。資料館では，その岩崎 弥太郎から始まる三菱の歴史が紹介されていました。


資料館 (鋲打時代の紹介)

　6月21日(日)，熱工学研究室(指導教員：藤川 卓爾教授)では，恒例の「矢上普賢岳登山」を実施した。あいにくの曇り空で，頂上からの眺望は得られなかったが，研究室から普賢岳頂上(標高439m)往復の，4時間強，1万7千歩の歩行訓練となった。頂上での昼食の味はまた格別であった。


　頂上直下の不動明王彫像の前で


　頂上にて


　標高439m


　機械工学科教室からの普賢岳遠望(一昨年の写真)


　普賢岳からのNiAS遠望(一昨年の写真)

機械工学科では，“ものづくり”講義として，メカフォーラムという科目を，１〜３年の各学年で開講しています．

メカフォーラムI：
　小型模型エンジンの分解・組立・運転を通して，エンジンの基本的な仕組みを理解します．
メカフォーラムII：
　REGO社のROBOLABを使用して，ブロックによるメカやロボットの製作，それに搭載されたセンサー類やモータなどを制御するプログラムの作成を通して，メカトロニクスを学習します．
メカフォーラムIII：
　マイクロカーの分解・組立・運転を通して，自動車の基本的な構造および各要素の仕組みを学習します．

　6月12，13日に，メカフォーラムIの一環として，1年生の研修旅行に行ってきました．
見学先は，九州電力(株)の玄海原子力発電所，松浦火力発電所，ハウステンボスの環境設備です．





玄海原子力発電所
　玄海原子力発電所では，現在のエネルギー事情を踏まえ，日本の中で原子力が果たす役割や，原書力発電所の安全に対する取り組みなどを見学を通して，知ることができました．

呼子にて昼食


松浦火力発電所
　松浦火力発電所は，火力発電所としては，世界に先駆けて，環境対策に重点を置いて建てられた発電所だそうです．現在でもその取り組みは継続され，担当してくださったスタッフの説明からも，その大変さと熱意を感じることができました．